BEROUN – Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje (KSÚS) předpokládá, že oprava mostu T. G. Masaryka, který převádí silnici II/605 přes řeku Berounku, začne v roce 2029. Práce začnou poté, co budou ve městě a jeho okolí dokončeny další významné dopravní stavby.
Před zahájením oprav mostu TGM v Berouně musí být – pokud to jeho stavebně-technický stav dovolí – dokončena okružní křižovatka u čerpací stanice ÖMV v Koněpruské ulici na exitu 18 dálnice D5 ve směru na Prahu, dále třetí etapa obchvatu Králova Dvora, část komunikace směrem na Králův Dvůr a rovněž nový most přes Litavku. KSÚS již připravuje na celou rekonstrukci projekt.
Po dokončení uvedených staveb bude převážná část tranzitní dopravy odvedena z centra Berouna na obchvatové komunikace. To povede ke zlepšení plynulosti dopravy, vyšší bezpečnosti a celkovému zvýšení kvality života v dotčených lokalitách Berouna i sousedního Králova Dvora. Stanovení termínu opravy mostu na rok 2029 tedy z pohledu KSÚS nepředstavuje odkládání problému, ale logickou a nezbytnou koordinaci velkých dopravních staveb v Berouně.
„S investorem jsme v trvalém spojení a průběžně řešíme nejen technické detaily, ale především celkovou logiku a návaznost všech staveb. Právě těsná kooperace a sladění harmonogramů jsou cestou, jak tuto rozsáhlou modernizaci naší dopravní sítě zvládnout s co nejmenším dopadem na život ve městě,“ zdůraznil místostarosta Michal Mišina.
Výběrové řízení a výstavba
Soubor investičních akcí plánuje KSÚS soutěžit jako celek. Předpokládá, že výběrové řízení bude zahájeno ve druhé polovině letošního roku a zhotovitel by měl být vybrán do jeho konce. Samotná výstavba je plánována na období od jara 2027 do podzimu 2028, tedy během dvou stavebních sezon. KSÚS však zdůrazňuje, že na realizaci staveb zatím nemá zajištěné finanční prostředky. Pokud nebudou přiděleny, přípravné práce i samotná výstavba se odpovídajícím způsobem posunou.
V době rekonstrukce mostu TGM je zásadní, aby doprava v Berouně nebyla paralyzována a nedošlo k nadměrnému zatížení již tak velmi exponovaného úseku dálnice D5. Navíc řada řidičů nedisponuje dálniční známkou. I z těchto důvodů jsou zvažována dvě možná řešení.
Prvním je vybudování provizorního mostu ještě před zahájením oprav. Ten by zajistil bezpečné převedení dopravy a po dokončení rekonstrukce by byl demontován. I realizace tohoto dočasného mostu je však podmíněna přidělením značných finančních prostředků směrem ke KSÚS. Pokud by byla tato varianta zvolena, most by Berounku překlenul mezi ulicí Na Ostrově a Zborovským nábřežím. KSÚS již požádala o povolení záměru, běží investiční činnost, přičemž provizorní stavba by měla vyrůst v roce 2028.
V současné době, v režii města Berouna, také probíhá projekční příprava na zcela nový silniční most. Ten by měl vzniknout po pravé straně dálnice D5 ve směru na Prahu, v blízkosti stávajícího železničního mostu. Podání žádosti o stavební povolení předpokládáme ve druhém čtvrtletí letošního roku, jeho vydání odhaduje na srpen nebo září 2026.
Pokud se podaří výstavbu nového mostu administrativně připravit včas a uvést jej do provozu ještě před zahájením rekonstrukce mostu TGM v souladu s aktuálními dopravními potřebami, nebude nutné stavět most provizorní. Ten je totiž finančně velmi náročný a vyžaduje samostatnou projektovou přípravu, povolovací proces, vlastní výstavbu i následné odstranění. Vynechání provizorního mostu by navíc celý postup výrazně zjednodušilo a zároveň by se předešlo zásahům do okolí, zejména narušení krajinného rázu této části města a dočasnému omezení parkovacích ploch.
Celkově lze konstatovat, že výstavba zcela nového mostu v prostoru mezi dálniční estakádou a železničním mostem by byla efektivnější, šetrnější k životnímu prostředí a hospodárnější. Jenže i v tomto řešení vyvstává otázka, zda do doby dostavby nového mostu v roce 2028 vydrží most TGM. Pokud ne, vítězí varianta s provizorním mostem.
V tuto chvíli tak nelze ani jednu z variant označit za definitivní. Konečné rozhodnutí bude záviset na délce projektové přípravy, aktuálním technickém stavu mostu TGM a dostupnosti finančních prostředků.
Jak je to s bezpečností mostů?
- V poslední době se objevují informace o technickém stavu mostů, které mohou působit znepokojivě, zejména při používání pojmů jako havarijní, špatné atd. Tyto pojmy mají ryze odborný technický význam a neznamenají bezprostřední ohrožení bezpečnosti.
- Neznamená, že mostu hrozí zřícení. Znamená to, že konstrukce nesplňuje dlouhodobé technické požadavky a je nutná její oprava nebo výměna. Provoz je však bezpečný.
- Mosty jsou pravidelně kontrolovány odborníky a jejich stav je průběžně sledován v souladu s platnými normami.
- Pokud by existovalo jakékoli reálné riziko pro řidiče nebo chodce, byla by okamžitě přijata nezbytná opatření, v krajním případě by byl most uzavřen. Zřícení nehrozí.
Aktuální stav mostu TGM
- Nosná konstrukce je hodnocena jako technicky dožitá.
- Most je proto označen jako omezeně použitelný.
- Omezení jsou nastavena tak, aby byla zachována bezpečnost až do doby komplexní opravy.
Aktuální stav mostu přes náhon
- Technický stav je hodnocen jako špatný.
- Most je však stále plně použitelný a bezpečný.
Zdroj: web města Beroun